看了长沙至厦门的奇葩高铁线路，才认识到长赣高铁对湖南的重要性

年关将近，出行的人员越来越多，又到吐槽各类奇葩线路之时了，这不，长沙至厦门的高铁线路就是被吐槽的对象之一。

看了长沙至厦门的高铁线路，感觉真够奇葩的。线路弯弯绕太多，而且都要走南昌过。这不仅让线路更长，而且使得长沙在中部地区的枢纽地位得不到充分体现。

其实当下，像长沙至厦门这样的高铁线路，是非常多的，毕竟我国高铁建设还有很大的提升空间，目前主要围绕干线高铁在建设，未来还会大力发展地方高铁，估计还要十到二十年，才能形成较为完善的高铁网，届时才能真正做到便捷出行。

也因为看了长沙至厦门的奇葩高铁线路，才认识到长赣高铁对湖南的重要性。

按我国既有高铁网的规划，长沙是有直达厦门的高铁线的，即厦渝高铁，我国干线高铁之一，也是正在积极推进的一条高铁线路，全线只有部分线路是建成的，而湖南近些年一直推进的长赣高铁，就是厦渝高铁的重要组成。

对于长赣高铁的推进，湖南一直是很卖力的，在2023年，更是将长赣高铁作为湖南2023年重点开工项目，只是未能达成心愿，这个愿望也只能留到2024年实现了。

长赣高铁正线长约429.4公里，设计时速350公里，线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市。

从线路来看，长赣高铁湖南段基本是建设于长沙境内的，然后就直入江西西部，从江西西部向南推进，直至赣州，显然线路对于湖南是相当有利的，尤其是长沙，长赣高铁也几乎就是长沙一座实力城市在支撑，如果不是干线高铁，根本不可能推进的，这也进一步说明长赣高铁对长沙乃至湖南的重要性。

其实利用长赣高铁，不仅未来可以便捷沟通厦门，而且对于整个东南沿海地区来说，都会拉近时空距离的，因为赣州已是对接东南沿海地区的桥头堡，被作为全国综合性交通枢纽在规划建设中，长沙沟通赣州，当然也是很得利的，这无疑会让长沙对外沟通更为便捷，更有助于提升长沙的枢纽地位，给长沙带来更多的发展机会。

从相关信息来看，长赣高铁已有动工的苗头了，譬如前不久长赣高铁黄花机场段东隧道开工建设，相信长赣高铁全线开工也会很快了。

相信建成长赣高铁后，长沙对接东南沿海地区，线路会更直，弯弯绕会更少，让百姓更愿意进出长沙城。

因此，长赣高铁是非常值得湖南尽全力去推进的，毕竟未来的回报会相当大的。

至于大家觉得江西“亏”大发了？也是言过其实了，因为长赣高铁会让江西西部更多地区迈入高铁时代，为沿线发展也会带来更多机会的，也是值得江西去努力推进的，只是或许近期的回报率不会太高，但凡事要往远处看，等江西得到全域发展了，长赣高铁对于江西的价值会越来越高的。