福建心心念念的赣龙厦高铁，短期内恐怕很难获批

福建作为我国首个实现"市市通高铁"目标的省份，从开通首条高铁线路到"市市通高铁"仅仅花了十年时间，这样的速度不可谓不快，曾经属于铁路荒漠的福建省如今已经"条条大路通罗马"。但是摆在福建省面前最严峻的问题就是，虽然已经"市市通高铁"了，但是目前福建省多数跑动车的线路都是时速200公里至250公里的铁路，运营中的铁路时速等级最高的铁路就是合福高铁，但是这条铁路的设计时速也只有300公里每小时，也就意味着福建省目前还没有一条设计时速为350公里的高速铁路。

为了解决目前缺少高标准高铁通道的问题，福建省规划了一系列时速350公里的高速铁路，首条时速350公里的线路就是福州至厦门至漳州的福厦漳高铁，目前正在建设中，其余规划的线路几乎都是出省通道，而且都是国家"八纵八横"高铁路网中的组成部分，例如温福高铁、漳汕高铁、赣龙厦高铁，前面两条属于沿海通道，而赣龙厦高铁属于渝厦通道。

我们今天要讨论的线路就是赣龙厦高铁，福建省对这条铁路非常积极，已经启动了项目的预可行性研究工作，涉及到这条铁路的另一个省份就是隔壁的江西省，江西段全部在赣州境内，实际上赣州方面对这条铁路也非常重视，已经积极和福建方面对接相关工作进展，期望线路规划能够顺利推进，因为赣龙厦高铁可以提升赣州西站的枢纽地位，可以缩短赣州前往福建的高铁运行时间，但是目前这条铁路最大的阻碍就是还远未饱和的赣瑞龙铁路。

赣瑞龙铁路是一条设计时速为200公里的快速铁路，和福建段的龙厦铁路一个标准，如此低的速度显然影响渝厦通道的运行效率，将来渝厦高铁全线通车后，从厦门到赣州段的时间无法缩短，因此福建省和江西赣州都希望能够早日建设赣龙厦高铁，这样就能更好地对接长赣高铁。然而国家已经逐步收紧了高铁建设，尤其是既有线路还未饱和的情况下不可能再批复同方向的高铁新线，因此基本可以断定赣龙厦高铁短期内并没有可能获批建设。