官宣，宁波常住人口已达987万

本月初，宁波市规划院通过自有媒体公布了《数读甬城|宁波市2021年度人口与出行特征》报告，内容可谓信息量巨大，干货满满。

一、人口987万or954万？

按之前的公开统计信息，至2021年末，宁波常住人口为954.4万；而根据规划院的测算数据，宁波常住人口达987万！年均增长约1.3%。哪个数据更准确？

除较为精确的全国性的人口普查，一般的常住人口统计一是通过抽样，二是根据公安、计生、劳务等相关条口归结出的综合数据，所以最终数据和实际数据肯定会有出入。而市规划院则是根据“手机信令大数据”（手机与基站之间的通信数据），考虑到当前手机号码的实名制，这个数据又排除了人为统计和测算上的误差，准确度可能更高。所以我更倾向于987万这个数据，也就是说宁波距离千万级城市，真的只有一步之遥，比我们预计的更早更快！

而且，根据这份报告的另一端陈述：“宁波都市圈及绍兴常住人口共计约2321万人，其中宁波市占比43%”。2321万的43%即998万！如果以此为准，那么恭喜宁波，提前喜提千万级城市！

二、人口流向这几个板块

左图为人口变化分布，右图为岗位变化分布

根据这份色块图，近三年宁波人口涨幅最高（＞150%）的分别为前湾新区、奉化主城区、奉化江口、象山大目湾。前湾新区的出现在意料之中，且和“岗位变化分布”图吻合——就业机会带动了前湾新区的人口暴增。比较意外的是增长区域主要在杭州湾大桥以西，至余姚中意产业园，或显示出前湾新区正有向西发展的趋势。

奉化主城区略显意外，但凭借奉化近乎翻天覆地的城市更新，以及全力引进产业和人才，出现这样的可喜结果当在情理之中。根据“岗位变化分布”，奉化主城区的就业机会也在同步增加。

最意外的是大目湾，但根据“岗位变化分布”，就业机会增长不多。因此这一增长可能和新房集中交付、高校开学，以及城区人口外迁有关。

三、人口朝地铁沿线聚集

左图显示为人口变化情况，右图显示为岗位变化情况

“2021年市六区常住人口约为531万人，占全市人口的54%。2019～2021年间年均增长率为2%。其中城市轨道交通沿线人口岗位聚集度总体呈上升趋势，三年增长超过6%”

这段话直接证明了地铁建设的价值所在。根据图片也可显示，每个人口或岗位增加的板块，几乎都有一到两个地铁站。比如南部商务区、前洋商务区岗位增加均异常明显；庄市新城，人口增加异常明显，岗位也有所增加。

道理很简单——住在地铁边上班更方便，办公在地铁边招人更容易。上海、北京等城市都经历过这个过程。

目前宁波地铁沿线人口达178万，“占六区总人口的34%，在计划单列市中与大连市相当，高于青岛市“。但每公里服务人口仅1万，远低于全国平均水平的1.3万人/km。说明轨道价值还有很大的提升空间。

日前2号线刚刚贯通至小港，远期或与北仑主城区相接。预计未来小港（滨江新城）也将有一波不错的发展机遇。

四、奉化加速融入主城区、鄞州依然是宁波的“中心区”

“撤市并区以来奉化区正加速实现与中心城的融合发展，其与市五区的交互量保持年均7%的增速。”奉化正积极拥抱主城区，这或许和交通的打通有关，3号线和机场路高架南延极大便便利了彼此的通勤，使区域间的交互更紧密，也展示出交通建设对城区融合的积极意义。

根据上图，和奉化通勤最密切的城区是海曙，这自然要归功于机场路南延，而3号线的价值，还有待进一步挖掘。

“2021年市六区约有57万人需跨区通勤，较2020年增长8%，……其中与鄞州区相关的跨区出行量最高，为35万人/日，占比达62%。”——虽然天一依然人潮汹涌，但鄞州依然是宁波人日常最会到达的城区。

此外，“江北区与镇海区之间交互量增长显著，年均增速达到11%。”

五、余慈和宁波的联系度飞速上升

“宁波中心城与余慈地区出行量约为24万人次/日，且联系逐年加强，保持9%的年均增速。”这一增速甚至还高于余姚和慈溪之间的来往增速（7%）。曾经孤悬边陲的余慈，终于开始拥抱大宁波。相信随着慈溪城际的建设和翠屏山的开发，这一趋势将进一步加快，为各自经济增长赋予新的空间。

当然，余慈两市的互动依然是最频繁的，日均出行约为29万人次。照此趋势，两市终有一天会合二为一。

六、绍兴余慈亲如一家

余慈和宁波市区联系度虽然在加强，但同处一马平川的杭州湾南岸平原的绍兴上虞，和余慈联系度依然很紧密。两地文化相近，口音相类，为宁波和绍兴的一体化，做了优质的铺垫。

七、台州舟山依然是宁波的基本盘

另根据这份商旅人口分布，台州仍是宁波的基本盘，来宁波的台州商旅占9.2%，其次是绍兴的9.1%，上海的8.9%。舟山人口才100来万，也没有高铁，但商旅依然可以占到5.3%，这显然是“真爱”。

金华的商旅仅次于人口近千万，且有动车直通的商务大市温州，如果宁波和金华的铁路建成，相信彼此的通勤会迅速升温，宁波和浙中地区的互动也将更为密切。