四渡河大桥，开创火箭建桥先河，成中国逆天基建工程之一

你知道火箭可以用来造桥吗？提起火箭或许很多人会想到卫星，作为航天飞行的运载工具，它为人类探索未知的宇宙起到关键的作用，而将火箭运用在造桥上，不仅在国内是首见，这也是世界的首例，至今仍然不被超越。那到底是什么样的一座大桥要用到火箭呢？火箭又是被如何运用到建桥上的呢？

从古代的赵州桥到现在的港珠澳大桥，各种看上去不可能完成的桥梁任务在我国屡见不鲜，可以说世界上没有中国建不了的桥、修不了的路，这次用火箭建桥再次刷新了世人对中国的认知。

四渡河大桥是我国国内难度最大、规模最高的山区桥梁，它位于湖北宜昌市与恩施的交界处，从武汉由东向西进入宜昌直至长江中下游平原，而在这之后的路程便是一直穿梭在丘陵山脉之中，一直到达重庆，是上海到重庆高速公路的组成部分。

它的诞生不仅促进了我国在中国山区大跨度建桥的技术进步，也推动了高速公路的技术发展，还对当地的经济发展、提升人民的生活水平都起到了深远的影响，在2020年和2016年四渡河大桥分别荣获了国内两大奖项，“公路交通优秀设计二等奖”以及“13届中国土木工程詹天佑奖”。

然而如此重要又出色的四渡河大桥诞生过程却相当崎岖，它横跨四渡河峡谷，桥面与峡谷的底部的距离将近600米，这个高度约等于200层楼的高度，桥面全长1365米，宽度为24.5米。

四渡河大桥施工难度大、地形复杂、受多种因素制约，由于地处山区，四周都是悬崖峭壁，很难运送材料，就连最基础的桥基都难以完成，我国曾尝试多种运输方法，但由于地形的限制，传统的运输方式效率并不高，这还不是最难的，建设这座桥的最大难度在于架桥时先导索的铺设问题，要知道大桥两边悬崖相距超过1000米，又有相当深的峡谷，在这种恶劣的环境建设桥梁，很难将先导索抛到对岸，如果先导索问题无法解决，桥梁的建设也绝不可能完成。

之前工程师们尝试用热气球和直升飞机的传送方式完成先导索的铺设问题，但是四渡河地理环境复杂、两岸空间狭小、周围全是高山峻岭，没有飞机停机坪，而且山区气流并不稳定，所以这些方法并不可行，这让当时的施工团队头痛不已。

之后不久，一次偶然的机会这个问题被迎刃而解，当时这个大桥的项目经理因为夜以继日的工作生病住院了，他在治疗期间看着护士输液时用的针管，每个针头后面都有长长的输液管，突然灵光一现，假如利用火箭来进行铺设先导索是否可行呢？

于是他们查阅了大量的资料，先后联系了几位部队的导弹专家，最后得到了理论上可行的答复，经过反复论证和实验过后，先后朝对岸发射了两枚小型火箭，每一枚火箭带着1200米长、直径14毫米的软质高强先导索成功抛过峡谷，精准地落到了指定的地方，就这样之前让工程师懊恼不已的工程在这短短的几秒钟就解决了这个难题，这个不到10秒钟的过程是这座桥梁最特别的部分，开创了火箭造桥的先河，成为建桥史上的经典一幕。

先导索铺设好后两座百米高的塔桥被固定在峡谷两岸，两根主缆与桥体分别包含着127根直径为5.1毫米的特质钢丝，整座桥梁就这样被16129根钢丝悬挂在百米的高空中，这座桥开创了世界的先例，它曾被誉为世界第一高悬索桥，直至2016年贵州盘江大桥建成，第一高桥的名号才被取代，但这也说明我国建桥技术的精进。

盘江大桥

这座大桥累计投资6.18亿元，从2004年开工建设到2009年通车运营共耗时了5年，因为桥身极高，有时候云海覆盖大桥，经过车辆犹如在仙境中穿梭，因此也被誉为“天路中的天桥”，而在阳光照耀下的桥体呈橙色横跨天堑，可谓是雄伟壮观。

桥在中国具有很长的历史，它是中国人民智慧的象征，也见证着历史的发展，我国现在处于高质量、高水平的发展阶段，基建行业对于我国的发展也是起到了非常积极的推动作用。