1986年傅全有视察墨脱边防营，300多名解放军战士，无一人穿军装

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1986年，傅全有，一位才华横溢的军事领袖，乘坐直升机飞越壮丽的喜马拉雅山脉，踏上了遥远的西藏墨脱边防营。这个与世隔绝的角落，藏匿着一段感人至深的故事。

这是一个寂静而又荒凉的地方，边防营内的三百多名解放军战士虽然手持统一的56式步枪，却没有一人穿着标准军装。傅全有不禁感到震惊，他急切地询问为何如此，战士们的回答让他默然无语。

原来，墨脱地区与内地交通不畅，这个边防营完全孤立于世。补给物资的运输需要依赖昂贵的直升机，这对中国来说成本巨大。因此，这些战士只有一套入伍时发放的军装，之后的补给物资全凭自力更生，生活条件极为艰苦。

这个地区距离最近的公路系统是林芝318国道，但距离墨脱县城还有一百多公里，意味着战士们需要翻越高山峻岭超过一百公里才能够与外界相连。由于地理环境的严苛，公路曾多次中断修建，直到2013年，西藏自治区墨脱公路才正式通车，全长117公里。

铁路更是遥不可及的梦想。青藏铁路的第一期工程直到1984年才完成，第二期工程则耗时近二十年，而墨脱仍然没有铁路站。因此，直到1986年，墨脱边防营的战士们真正被世界隔绝。

中国政府急切地希望打通墨脱与内地的交通系统。这个地区的地理情况，使得只有中国有能力和意愿修建这样的交通系统。在资本主义国家，修建西藏这种地形的道路几乎是亏本的事情，但中国义无反顾地承担了这一挑战。

墨脱的交通系统不仅对国防有着巨大的帮助，也对经济和外交产生了深远的影响。墨脱地区的经济发展离不开便捷的交通，而铁路的建设使得弹药和物资能够轻松运送，大大增强了边防能力。

对于与西南边境接壤的国家，墨脱的交通系统也带来了外交上的优势。中国可以通过这条路线与尼泊尔、不丹等国家开展贸易，逐渐增加自己在该地区的影响力。

尤其对于尼泊尔，这条路线为中国提供了一个外交工具，能够增加中国在该国的影响力，阻止印度对尼泊尔的渗透和影响。这也为未来中尼铁路的修建铺平了道路，进一步加强了两国的合作。

墨脱边防营的故事，见证了中国在交通基建领域的巨大成就。这不仅带来了国防、经济和外交上的利益，还为中国带来了更多的机遇和责任。无论多艰难，中国都坚定不移地走在通向现代化和繁荣的道路上。

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